ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
นักรบหกเหลี่ยมแห่งสมรรถนะรอบด้าน
252V. 4400Wh. กำลังพิกัด 6000W. กำลังสูงสุด 12,000W. สร้างมาโดยไม่มีด้านที่อ่อนแอ
Begode X-Max เป็นแพลตฟอร์ม EUC แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของ Begode จนถึงปัจจุบัน โดยพัฒนาบนพื้นฐานของ สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 252V ที่โดดเด่น
แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นเป็นพื้นฐานสำหรับการจ่ายกำลังที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ เมื่อทำงานร่วมกับ ระบบแบตเตอรี่ Samsung 50S ความจุ 4400Wh ความสามารถในการจ่ายกระแสสูงของเซลล์ 50S และ มอเตอร์แม่เหล็กแบบแผ่นที่ออกแบบเฉพาะ X-Max จึงมอบแพลตฟอร์มสมรรถนะทรงพลังสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการมากกว่าความเร็วเพียงด้านเดียว
กำลัง ความจุแบตเตอรี่ ระบบกันสะเทือน สมรรถนะบนถนน ความสามารถออฟโรด สถาปัตยกรรมคอนโทรลเลอร์ และการปกป้องมอเตอร์ ล้วนได้รับการพัฒนาร่วมกัน นี่คือเหตุผลที่ X-Max ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็น นักรบหกเหลี่ยมแห่งสมรรถนะรอบด้าน
สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูงขั้นสุด เพื่อสมรรถนะทรงพลังอย่างต่อเนื่อง
หกด้านของสมรรถนะรอบด้าน
252V - สมรรถนะแรงดันไฟฟ้าสูงขั้นสุด
X-Max สร้างขึ้นบน สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 252V ซึ่งเป็นแพลตฟอร์ม EUC แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของ Begode จนถึงปัจจุบัน
แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าสำหรับการตอบสนองของมอเตอร์ที่ทรงพลังและการจ่ายกำลังที่แข็งแกร่งภายใต้สภาพการขับขี่ที่ท้าทาย
X-Max ไม่ได้อาศัยแรงดันไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่ผสานสถาปัตยกรรม 252V เข้ากับเซลล์ Samsung 50S แบบจ่ายกระแสสูง คอนโทรลเลอร์รุ่นใหม่ และมอเตอร์แม่เหล็กแบบแผ่นที่ออกแบบเฉพาะ เพื่อสร้างระบบกำลังที่สมบูรณ์
แบตเตอรี่ Samsung 50S ความจุ 4400Wh
แบตเตอรี่ความจุ 4400Wh ผสานความจุพลังงานสูงมากเข้ากับการจัดชุดเซลล์ Samsung 50S ทำให้ X-Max มีแพลตฟอร์มแบตเตอรี่แบบจ่ายกระแสสูงที่จำเป็นต่อระบบกำลังขั้นสุด Smart BMS ช่วยตรวจสอบและจัดการแบตเตอรี่
มอเตอร์แม่เหล็กแบบแผ่นที่ออกแบบเฉพาะ
X-Max ใช้มอเตอร์แม่เหล็กแบบแผ่นดีไซน์ขั้นสูงที่พัฒนาขึ้นสำหรับแพลตฟอร์มสมรรถนะ 252V โดยมีกำลังพิกัด 6000W และกำลังสูงสุดถึง 12,000W
การห่อหุ้ม TOLL พร้อม MOSFET 42 ตัว
คอนโทรลเลอร์รุ่นใหม่แบบ MOSFET 42 ตัวใช้สถาปัตยกรรมการห่อหุ้ม TOLL เพื่อรองรับความต้องการของระบบแรงดันไฟฟ้าสูงและกำลังสูงของ X-Max
การปกป้องมอเตอร์สองโหมด
การปกป้องมอเตอร์แบบ Hall / sensorless สองโหมด เพิ่มการปกป้องระบบมอเตอร์อีกชั้นให้กับสถาปัตยกรรมสมรรถนะสูงของ X-Max
ความเร็วรอบยกล้อแบบไม่มีโหลด
สำคัญ: ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อมูลจำเพาะความเร็วรอบยกล้อแบบไม่มีโหลด ไม่ใช่ความเร็วการขับขี่จริงที่รับประกัน แนะนำ หรือปลอดภัย สมรรถนะในการขับขี่จริงขึ้นอยู่กับน้ำหนักผู้ขับขี่ ระดับประจุแบตเตอรี่ อุณหภูมิ ลม สภาพพื้นผิว สภาพยาง การตั้งค่าเฟิร์มแวร์ โหมดการขับขี่ และสภาพการใช้งานอื่นๆ
ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จริง 120mm
X-Max ใช้ระบบกันสะเทือนระดับมืออาชีพ พร้อม ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จริง 120mm
- ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จริง: 120mm
- ระบบแดมป์ด้านหลังคู่ระดับมืออาชีพ
- การปรับความละเอียดแบบต่อเนื่อง
สร้างมาเพื่อสมรรถนะบนถนนและออฟโรด
X-Max ใช้ การจัดชุดยางไฮบริดกึ่งสลิก ที่ออกแบบมาเพื่อสมรรถนะทั้งบนถนนและออฟโรด
เมื่อทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มล้อ 20 นิ้ว ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ ความจุแบตเตอรี่สูง และกำลังมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง X-Max จึงเป็นแพลตฟอร์มสมรรถนะสูงรอบด้าน ไม่ใช่เครื่องที่จำกัดการใช้งานไว้เพียงสภาพแวดล้อมเดียว
ข้อมูลจำเพาะทั้งหมด
| รุ่น | Begode X-Max |
| ขนาดล้อ | 20 นิ้ว |
| น้ำหนัก | 52 kg |
| แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ | 252 V |
| ความจุแบตเตอรี่ | 4,400 Wh |
| เซลล์แบตเตอรี่ | Samsung 50S |
| การจัดการแบตเตอรี่ | Smart BMS |
| คอนโทรลเลอร์ | การห่อหุ้ม TOLL รุ่นใหม่ พร้อม MOSFET 42 ตัว |
| มอเตอร์ | มอเตอร์แม่เหล็กแบบแผ่นที่ออกแบบเฉพาะขั้นสูง |
| กำลังพิกัดมอเตอร์ | 6,000 W |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ | 12,000 W |
| โหมดออฟโรด - ความเร็วรอบยกล้อแบบไม่มีโหลด | 154 km/h |
| โหมดแข่ง - ความเร็วรอบยกล้อแบบไม่มีโหลด | 208 km/h |
| ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้จริง | 120 mm |
| ระบบแดมป์ | ระบบแดมป์ด้านหลังคู่ระดับมืออาชีพ |
| การปรับระบบกันสะเทือน | การปรับความละเอียดแบบต่อเนื่อง |
| การจัดชุดยาง | ยางไฮบริดกึ่งสลิก |
| ลักษณะการขับขี่ | สมรรถนะบนถนน + ออฟโรด |
| การปกป้องมอเตอร์ | การปกป้องมอเตอร์แบบ Hall / sensorless สองโหมด |
ประกาศเกี่ยวกับสมรรถนะและความปลอดภัย
X-Max เป็นยูนิไซเคิลไฟฟ้าสมรรถนะสูงขั้นสุด ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์
ตัวเลข 154km/h ในโหมดออฟโรด และ 208km/h ในโหมดแข่ง เป็น ข้อมูลจำเพาะความเร็วรอบยกล้อแบบไม่มีโหลด และห้ามตีความว่าเป็นความเร็วการขับขี่ที่รับประกัน แนะนำ หรือปลอดภัย
สมรรถนะในการขับขี่จริงแตกต่างกันไปตามน้ำหนักผู้ขับขี่ ระดับประจุแบตเตอรี่ อุณหภูมิ ลม สภาพพื้นผิว สภาพยาง การตั้งค่าระบบกันสะเทือน การตั้งค่าเฟิร์มแวร์ โหมดการขับขี่ และสภาพรถ
ควรใช้การชาร์จเร็วด้วยกระแสสูงหลังจากตรวจสอบระบบชาร์จทั้งหมดแล้วเท่านั้น ห้ามใช้กระแสชาร์จเกินขีดจำกัดที่รองรับของแบตเตอรี่ Smart BMS พอร์ตชาร์จ ขั้วต่อ อะแดปเตอร์ สายเคเบิล ที่ชาร์จ หรือรถโดยเด็ดขาด
สวมอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม ตรวจสอบรถก่อนขับขี่ ขับขี่ภายในขีดความสามารถของตนเองและตามสภาพแวดล้อม และปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเสมอ
