Specyfikacja techniczna
Sześciokątny wojownik wszechstronnej wydajności.
252 V. 4400 Wh. Moc znamionowa 6000 W. Moc szczytowa 12 000 W. Zbudowany bez słabych stron.
Begode X-Max reprezentuje platformę EUC firmy Begode o najwyższym dotąd napięciu, zbudowaną w oparciu o wyjątkową architekturę wysokonapięciową 252 V.
Wyższe napięcie stanowi podstawę niezwykle mocnego dostarczania energii. W połączeniu z akumulatorem 4400 Wh firmy Samsung 50S, wysoką wydajnością prądową ogniw 50S oraz zaawansowanym silnikiem z niestandardowymi magnesami segmentowymi, X-Max zapewnia potężną platformę wydajnościową stworzoną dla użytkowników, którzy oczekują znacznie więcej niż tylko prędkości.
Moc, pojemność akumulatora, zawieszenie, osiągi na ulicy, możliwości terenowe, architektura sterownika i ochrona silnika zostały opracowane jako jeden system. Dlatego X-Max jest pozycjonowany jako sześciokątny wojownik wszechstronnej wydajności.
Ekstremalna architektura wysokonapięciowa zapewniająca mocne, długotrwałe osiągi.
Sześć stron wszechstronnej wydajności
252 V — ekstremalna wydajność wysokonapięciowa
X-Max zbudowano w oparciu o architekturę wysokonapięciową 252 V, najwyższą dotąd platformę EUC firmy Begode pod względem napięcia.
Platforma wysokonapięciowa tworzy podstawę elektryczną dla mocnej reakcji silnika i skutecznego dostarczania energii w wymagających warunkach jazdy.
Zamiast polegać wyłącznie na napięciu, X-Max łączy architekturę 252 V z wysokoprądowymi ogniwami Samsung 50S, sterownikiem nowej generacji oraz silnikiem z niestandardowymi magnesami segmentowymi, tworząc kompletny układ zasilania.
Akumulator 4400 Wh Samsung 50S
Pakiet akumulatorów 4400 Wh łączy bardzo dużą pojemność energetyczną z konfiguracją ogniw Samsung 50S, zapewniając X-Max wysokoprądową platformę akumulatorową wymaganą przez jego ekstremalny układ zasilania. Inteligentny system BMS monitoruje akumulator i zarządza jego pracą.
Silnik z niestandardowymi magnesami segmentowymi
X-Max wykorzystuje zaawansowaną konstrukcję silnika z magnesami segmentowymi, opracowaną dla platformy wydajnościowej 252 V, o mocy znamionowej 6000 W i szczytowej do 12 000 W.
Obudowa TOLL z 42 tranzystorami MOSFET
Sterownik nowej generacji z 42 tranzystorami MOSFET wykorzystuje architekturę obudowy TOLL, aby sprostać wymaganiom wysokonapięciowego i wysokowydajnego układu X-Max.
Dwumodowa ochrona silnika
Dwumodowa ochrona silnika Halla / bezczujnikowa zapewnia dodatkową warstwę ochrony układu silnika w wysokowydajnej architekturze X-Max.
Prędkość podnoszenia bez obciążenia
Ważne: są to wartości prędkości podnoszenia bez obciążenia i nie stanowią gwarantowanych, zalecanych ani bezpiecznych prędkości jazdy w rzeczywistych warunkach. Rzeczywiste osiągi podczas jazdy zależą od masy użytkownika, poziomu naładowania akumulatora, temperatury, wiatru, terenu, stanu opon, ustawień oprogramowania układowego, trybu jazdy i innych warunków eksploatacji.
Efektywny skok zawieszenia 120 mm
X-Max wykorzystuje profesjonalny układ zawieszenia z efektywnym skokiem wynoszącym 120 mm.
- Efektywny skok zawieszenia: 120 mm
- Profesjonalny układ podwójnego tylnego tłumienia
- Precyzyjna regulacja bezstopniowa
Stworzony do jazdy ulicznej i terenowej
X-Max wykorzystuje konfigurację hybrydowych opon półgładkich zaprojektowaną z myślą o mieszanych osiągach na ulicy i w terenie.
W połączeniu z platformą 20-calowego koła, regulowanym zawieszeniem, dużą pojemnością akumulatora i wysoką mocą silnika X-Max jest wszechstronną platformą wysokowydajnościową, a nie maszyną ograniczoną do jednego środowiska jazdy.
Pełna specyfikacja
| Model | Begode X-Max |
| Rozmiar koła | 20 cali |
| Masa | 52 kg |
| Napięcie akumulatora | 252 V |
| Pojemność akumulatora | 4400 Wh |
| Ogniwa akumulatora | Samsung 50S |
| Zarządzanie akumulatorem | Inteligentny system BMS |
| Sterownik | 42 tranzystory MOSFET nowej generacji w obudowie TOLL |
| Silnik | Zaawansowany, niestandardowy silnik z magnesami segmentowymi |
| Znamionowa moc silnika | 6000 W |
| Szczytowa moc silnika | 12 000 W |
| Tryb terenowy — prędkość podnoszenia bez obciążenia | 154 km/h |
| Tryb wyścigowy — prędkość podnoszenia bez obciążenia | 208 km/h |
| Efektywny skok zawieszenia | 120 mm |
| Układ tłumienia | Profesjonalny układ podwójnego tylnego tłumienia |
| Regulacja zawieszenia | Precyzyjna regulacja bezstopniowa |
| Konfiguracja opon | Hybrydowe opony półgładkie |
| Przeznaczenie | Osiągi uliczne i terenowe |
| Ochrona silnika | Dwumodowa ochrona silnika Halla / bezczujnikowa |
Informacja o osiągach i bezpieczeństwie
X-Max to ekstremalny, wysokowydajny monocykle elektryczny przeznaczony dla doświadczonych użytkowników.
Podane wartości 154 km/h w trybie terenowym i 208 km/h w trybie wyścigowym to specyfikacje prędkości podnoszenia bez obciążenia i nie należy ich interpretować jako gwarantowanych, zalecanych ani bezpiecznych prędkości jazdy.
Rzeczywiste osiągi podczas jazdy różnią się w zależności od masy użytkownika, poziomu naładowania akumulatora, temperatury, wiatru, terenu, stanu opon, ustawień zawieszenia, ustawień oprogramowania układowego, trybu jazdy i stanu pojazdu.
Szybkie ładowanie wysokim prądem powinno być stosowane wyłącznie po sprawdzeniu kompletnego systemu ładowania. Nigdy nie przekraczaj obsługiwanego limitu prądu ładowania akumulatora, inteligentnego systemu BMS, portu ładowania, złącza, adaptera, przewodu, ładowarki ani pojazdu.
Zawsze noś odpowiednie środki ochrony osobistej, sprawdzaj pojazd przed jazdą, jeździj w granicach swoich umiejętności i warunków otoczenia oraz przestrzegaj obowiązujących lokalnych przepisów.
