Specyfikacja techniczna
Sześciokątny wojownik wszechstronnych osiągów.
252 V. 4400 Wh. Moc znamionowa 6000 W. Moc szczytowa 12 000 W. Bez słabego ogniwa.
Begode X-Max reprezentuje jak dotąd platformę EUC Begode o najwyższym napięciu, zbudowaną wokół niezwykłego Architektura wysokiego napięcia 252 V.
Wyższe napięcie stanowi podstawę niezwykle wysokiej mocy dostarczanej do układu. W połączeniu z system akumulatora Samsung 50S o pojemności 4400 Wh, wysokoprądową charakterystykę ogniw 50S oraz zaawansowany niestandardowy silnik z magnesami płytkowymi, X-Max oferuje wydajną platformę stworzoną dla jeźdźców, którzy wymagają znacznie więcej niż jednowymiarowej prędkości.
Moc, pojemność akumulatora, zawieszenie, osiągi na ulicy, możliwości terenowe, architektura kontrolera i ochrona silnika zostały opracowane wspólnie. Dlatego X-Max jest pozycjonowany jako Sześciokątny wojownik wszechstronnych osiągów.
Ekstremalnie wysokonapięciowa architektura zapewniająca wysoką i długotrwałą wydajność.
Sześć stron wszechstronnych osiągów
252 V - ekstremalna wydajność przy wysokim napięciu
X-Max opiera się na Architektura wysokiego napięcia 252 V, jak dotąd platforma EUC Begode o najwyższym napięciu.
Platforma wysokiego napięcia stanowi podstawę elektryczną zapewniającą dynamiczną reakcję silnika i wysoką moc dostarczaną w wymagających warunkach jazdy.
Zamiast polegać wyłącznie na napięciu, X-Max łączy architekturę 252 V z wysokoprądowymi ogniwami Samsung 50S, kontrolerem nowej generacji i niestandardowym silnikiem z magnesami płytkowymi, tworząc kompletny układ napędowy.
Akumulator Samsung 50S o pojemności 4400 Wh
Akumulator o pojemności 4400Wh łączy bardzo dużą pojemność energetyczną z konfiguracją ogniw Samsung 50S, zapewniając X-Max platformę akumulatorową o wysokiej wydajności prądowej, wymaganą przez jego ekstremalnie mocny układ. Inteligentny BMS monitoruje akumulator i zarządza jego pracą.
Autorski silnik z magnesami płytkowymi
X-Max wykorzystuje zaawansowaną konstrukcję silnika z magnesami płytkowymi, opracowaną dla platformy 252V o wysokiej wydajności, o mocy znamionowej 6000W i mocy szczytowej do 12 000W.
Obudowa TOLL z 42 tranzystorami MOSFET
Sterownik nowej generacji z 42 tranzystorami MOSFET wykorzystuje architekturę obudowy TOLL, aby sprostać wymaganiom wysokonapięciowego systemu X-Max o dużej mocy.
Dwutrybowa ochrona silnika
Dwutrybowa ochrona silnika Halla / bezczujnikowa zapewnia dodatkową warstwę ochrony układu silnika w wysokowydajnej konstrukcji X-Max.
Osiągi bez obciążenia
Ważne: wartości te oznaczają prędkości obrotowe koła bez obciążenia i nie stanowią gwarantowanych, zalecanych ani bezpiecznych prędkości jazdy w rzeczywistych warunkach. Rzeczywiste osiągi podczas jazdy zależą od masy kierowcy, poziomu naładowania akumulatora, temperatury, wiatru, ukształtowania terenu, stanu opon, ustawień oprogramowania sprzętowego, trybu jazdy i innych warunków eksploatacji.
Profesjonalne regulowane zawieszenie 100–130mm
X-Max wykorzystuje profesjonalny układ zawieszenia z regulowany skok od 100mm do 130mm.
- Regulowany skok zawieszenia: 100–130mm
- Profesjonalny podwójny tylny układ tłumienia
- Bezstopniowa precyzyjna regulacja
Stworzony do osiągów na ulicy i w terenie
X-Max wykorzystuje konfigurację hybrydowych opon semi-slick zaprojektowany z myślą o osiągach na ulicy i w terenie.
W połączeniu z 20-calowymi kołami, regulowanym zawieszeniem, akumulatorem o dużej pojemności i silnikiem o wysokiej mocy X-Max jest pozycjonowany jako wszechstronna platforma o wysokiej wydajności, a nie maszyna ograniczona do jednego środowiska jazdy.
regulowaną szybką ładowarką PEVcharge 5000-26
Wysokonapięciową platformę X-Max 252V można połączyć z PEVcharge 5000-26, regulowana szybka ładowarka wysokonapięciowa o zakresie wyjściowym 178V–252V.
Najważniejsze dane techniczne PEV5000-26
- Maksymalna moc wyjściowa: 5000W
- Regulowane napięcie: 178V–252V
- Wejście AC 220V: regulowane w zakresie 1A–26A
- Wejście AC 110V: regulowane w zakresie 1A–13A
- Regulacja przez Bluetooth
- Regulacja za pomocą ekranu dotykowego
- Przewód ładowania XT90–XT90
- W zestawie złącza portu ładowania: 2-Pin do XT90 + 5-Pin do XT90
- Dołączono ochronny futerał transportowy
Informacja dotycząca ładowania X-Max
W przypadku platformy X-Max 252 V napięcie wyjściowe ładowarki musi zostać prawidłowo skonfigurowane dla pojazdu przed rozpoczęciem ładowania.
PEV5000-26 może dostarczać do 26 A przy zasilaniu wejściowym 220 V AC oraz do 13 A przy zasilaniu wejściowym 110 V AC, ale wybrany prąd nigdy nie może przekraczać limitu prądu ładowania X-Max ani żadnego elementu systemu ładowania.
Przed użyciem sprawdź złącze portu ładowania, okablowanie, biegunowość, limit BMS, limit portu ładowania pojazdu, parametry adaptera, parametry przewodu oraz dostępne źródło zasilania.
PEVcharge 5000-26 to płatne akcesorium opcjonalne i nie jest dołączane do standardowego zestawu X-Max.
Pełna specyfikacja
| Model | Begode X-Max |
| Rozmiar koła | 20 cali |
| Masa | 52 kg |
| Napięcie akumulatora | 252 V |
| Pojemność akumulatora | 4 400 Wh |
| Ogniwa akumulatora | Samsung 50S |
| Zarządzanie akumulatorem | Inteligentny BMS |
| Sterownik | Obudowa TOLL nowej generacji z 42 tranzystorami MOSFET |
| Silnik | Zaawansowany silnik z magnesami Tile |
| Moc znamionowa silnika | 6 000 W |
| Maksymalna moc silnika | 12 000 W |
| Prędkość bez obciążenia w trybie terenowym | 154 km/h |
| Prędkość bez obciążenia w trybie wyścigowym | 208 km/h |
| Skok zawieszenia | Regulowany zakres 100–130 mm |
| System tłumienia | Profesjonalny podwójny system tłumienia z tyłu |
| Regulacja zawieszenia | Bezstopniowa precyzyjna regulacja |
| Konfiguracja opon | Hybrydowe opony semi-slick |
| Koncentracja na jeździe | Osiągi na drogach + w terenie |
| Ochrona silnika | Ochrona silnika w trybie podwójnego Halla / bez czujników |
Informacje dotyczące osiągów i bezpieczeństwa
X-Max to ekstremalny, wysokowydajny elektryczny monocykł przeznaczony dla doświadczonych kierujących.
Podane wartości 154 km/h w trybie terenowym i 208 km/h w trybie wyścigowym są specyfikacje prędkości koła bez obciążenia i nie należy ich interpretować jako gwarantowanych, zalecanych ani bezpiecznych prędkości jazdy.
Rzeczywiste osiągi podczas jazdy różnią się w zależności od masy kierującego, poziomu naładowania akumulatora, temperatury, wiatru, ukształtowania terenu, stanu opony, ustawień zawieszenia, ustawień oprogramowania układowego, trybu jazdy i stanu pojazdu.
Szybkie ładowanie wysokim prądem należy stosować wyłącznie po zweryfikowaniu kompletnego systemu ładowania. Nigdy nie przekraczaj obsługiwanego limitu prądu ładowania akumulatora, inteligentnego systemu BMS, portu ładowania, złącza, adaptera, przewodu, ładowarki ani pojazdu.
Zawsze noś odpowiedni sprzęt ochronny, sprawdź pojazd przed jazdą, poruszaj się w granicach swoich umiejętności i z uwzględnieniem warunków otoczenia oraz przestrzegaj obowiązujących lokalnych przepisów.
